En vez de aire, Nitrógeno?

Hola, es para los flamantes propietarios : ¿alguno de vosotros ha inflado los neumáticos con nitro? si alguno lo ha hecho, ha habido algún problema con el medidor de presión de pantalla? graaaacias

 

No en el Ateca.
No debería haber problemas con el indicador de presión. Éste funciona contando las vueltas de cada rueda con los sensores del ABS (una rueda deshinchada tiene menos desarrollo).
Cada vez que ajustas la presión o cambias de neumáticos has de resetear en la pantalla el ajuste de la presión. Cuando pongas el nitrógeno, lo ajustas y listo.
En mi anterior coche, había puesto nitrógeno y la verdad es que va muy bien, pierde menos presión y no hace falta mirarlo tan a menudo. Otros beneficios que no se ven son que no se oxidan tanto las gomas y que en caso de calentamiento excesivo, son más seguras si van con nitrógeno.

 

Yo creo que se infla a la misma presión. El nitrógeno, a igualdad de volumen, aumenta la presión al aumentar la temperatura. Es una propiedad de los gases independiente del peso molecular, Presión*Volumen/Temperatura = constante.

 

Y una pregunta a los entendidos de la materia. Para los que tenemos pensado hacer offroad, algún camino, pista, y algo de montaña, no mucho, que es mejor el aire tradicional o el nitrogeno??
Gracias.

 

Tema interesante sin duda, y me uno a la pregunta que formula @eugin, aunque a juzgar por lo comentado, todo apunta a que el nitrogeno sería tan eficaz o más que el aire también para hacer off-road, aunque veremos si podemos confirmarlo con datos...

 

Buen tema y bastante interesante.
En respuesta a la presión es la misma ya que es por volumen de aire dentro del neumático.

en este vídeo dan algunos detalles de ventajas y desventajas:


¿Es bueno inflar las ruedas con nitrógeno? - Canal Motor Mapfre
ahí detallitos de canal mafre sobre este tema.

 

Buen vídeo. Gracias @jogorod

Vamos que según el vídeo, todo son ventajas, por qué el no mezclarlo con aire y que hay que pagar para que te lo hinchen para mí no son inconvenientes...

 

Muy interesante @jogorod, gracias.

Tras ver el vídeo, podemos concluir que las únicas pegas que el Nitrógeno tiene son:

1. Que si hinchamos las rudas con nitrógeno, no deberíamos juntar el nitrógeno con el oxigeno, ya que, de hacerlo, perderemos las propiedades ventajosas del nitrógeno (aunque tampoco es grave que los juntemos, ya que ambos gases conviven en la atmósfera).
   
2. Que es más difícil encontrar lugares donde realizar el hinchado con nitrógeno y que suele tener un coste económico.

Parece que las ventajas son mayores que las desventajas, comienzo a buscar sitio para hacerlo...

 

Realmente por lo que encuentro por ahí compensa más en deportivos y con una conducción agresiva, en el offroad el calentamiento es menor y la efectividad imagino que también. Pero será como todo para gustos colores.

 

Gracias @Juanki yo lo decía por qué al pisar piedras ramas etc, el "aire" en teoría absorbe el golpe.
Gracias por las respuestas. Ha quedado clarísimo.

 

Absorver el golpe, lo harán el aire y el nitrógeno por igual, ambos son gases y siguen las leyes físicas. P*V/T= constante. Las variaciones de presión por cambio de temperatura, también serán las mismas.
Hablando desde mi experiencia, después de usar nitrógeno durante años, nunca tuve que añadir gas para mantener la presión entre revisiones de cambio de aceite (20.000km) e incluso no sé si añadían o no, sólo que lo revisaban. Eso si puedo constatarlo.
Lo demás, son beneficios "teóricos", el nitrógeno es mucho menos reactivo que el oxígeno también es seguro, aunque en este aspecto yo no noté ninguna diferencia. Aquí podría estar en caso de calentamiento del neumático, en caso de funcionamiento con altas cargas y velocidades y/o baja presión, aunque nunca llegué a esos niveles de temperatura era poder decirlo. Quizá para las temperaturas que puedan alcanzar nuestras ruedas, no sea un gran beneficio; lo mismo para la oxidación. No podría decirlo.
Lo que sí está claro es que tiene beneficios, más allá de alargar el intervalo de revisión de la presión. En aviación las revisiones son continuas y no sería un problema revisar la presión, incluso debe hacerse igualmente. Pues usan nitrógeno, no creo que sea por capricho.

 

En mi anterior coche la ultima vez que cambie las ruedas le pusieron nitro y en cuanto pueda lo pondré en el Ateca, para mi el único inconveniente es que para rellenar tienes que ir al taller, yo en (Euromaster), porque no hay gasolineras que tengan este servicio por lo menos en la zona donde vivo, y el mínimo coste al rellenar.

 

Tengo uno al lado del trabajo, ¿cuesta esto?, me abulta poco.

Inflado con Nitrógeno en Euromaster

 

No se el precio, al poner los neumáticos nuevos Michelin iba incluido, ademas lo llevaba de año en año para la pre ITV. y una vez por un pinchazo.

 

Da gusto este foro, siempre hay alguien que sabe del tema que tenemos entre manos.
Así es fácil acostarse habiendo aprendido una cosa más.